土工格栅依靠道路材料的车辙、位移和横向运动来激活产品的荷载支撑反应。驱动面的失效必须在土工格栅反应之前发生。因此，车辙和土壤位移是系统的先决条件。由于土工格栅是二维的，由土工格栅占据的平面内的材料可以自由移动和移位。土工格栅必须以平坦或预张的方式放置，但这在建筑环境中是不切实际的。通常会看到土工格栅在表面起伏的准备好的坡度上展开。当骨料放置在土工格栅的顶部时，材料会扭结和波浪，进一步扭曲二维平面。土工格栅在安装过程中很少被拉紧，这不允许在负载下完全张紧。

在路基特别差、过饱和或已经被车辙损坏的情况下，土工格栅更难以按照推荐的方式放置平整和紧密。软底基层不支持中型或重型施工设备将基层放置和铺展在土工格栅上，而不会使土工格栅进一步变形。整体变形会产生不均匀的土工格栅层，不适合按预期发挥作用。通常，土工格栅制造商建议使用两层甚至三层土工格栅来形成加强的骨料横截面。这种方法提高了土工格栅的负载支撑性能，但时间密集，因为每一层都必须单独展开、覆盖和压实。附加层的安装和材料成本增加了一倍和三倍。

而相比较土工格栅来说，土工格室是3D结构，它利用格室环强度、被动土压力和颗粒限制来形成坚硬的床垫层，在撞击时立即抵抗车轮载荷，而不会出现土工格栅所需的部分驱动面失效。负载引起的应力从填充颗粒转移到细胞壁，并被相邻细胞的环向阻力和被动阻力抵消。工人们在底基层上可以轻松地扩展土工格室，土工格室预张紧放置在地面上。装载机、推土机被用来填充土工格室。装载的自卸卡车可以在“刚刚填充”的土工格室上倒车，而不会损坏产品，也不会影响材料的性能。与土工格栅不同，土工格栅对各种填充物都有效，并且不仅限于土工格栅所需的高质量骨料。沙子、细骨料、砾石或碎石流，都可以看到它们的性能因高密度聚乙烯(HDPE)土工格室的强度而得到增强。使用现场填充物或当地可用材料的能力可以为项目带来更多的节省。